随着使用的人越来越多，“小黄”在校内已出现“泛滥成灾”的情况。教学楼、食堂、宿舍门口都停满单车，围成一个个圈，里面的想出来，外面的人想进去。记者走访校园发现，在食堂门口、校园进出入门口以及教学楼是“小黄”较为集中停放的场所，尤其是学校鑫茂餐厅门口的共享单车已经停放到主路上，严重影响校内的交通。此外，据相关同学反映，校门的保安会引导同学将校外的“小黄”骑进校园内，而一旦骑进校内的单车则不能骑出，这一举措无疑大大增加了校园内“小黄”的数量。
其次，关于“小黄”随处停放、瘫倒一片等不文明用车问题也日益突出。田径场边经常出现两三辆“小黄”的身影；一排排整齐停放在教学楼下的共享单车，总有部分“小黄”按块分布于各处教学楼门口；在食堂边上总能发现瘫倒一片的“小黄”。不仅如此，在学校第四饭堂后门的小坡、甚至是草坪等地，也都不难发现“小黄”的身影。种种不规范停车、用车等不文明行为，让原本方便的“共享”权益，成为被同学们戏称的“新物种入侵”。
因校园内“小黄”共享单车的泛滥，学校早已采取改进措施。在记者走访校园东门时，记者发现有穿着印有“美团共享单车”黄马甲的工作人员正在东门摆放随处乱停的“小黄”。在交谈中，工作人员向记者介绍道，他们的工作是观察校门口与教学楼两地的共享单车数量，若教学楼下共享单车数量过多，则将其运至校门口并摆放整齐。每天至少需要来回四五趟，才能维持共享单车在校园内各处分配数量的相对稳定。
定价也是各方关心的问题。“小黄”的起步价为1.5元（30分钟内），同样是30分钟内“小绿”的起步价则为0.5元。为此，记者致电美团骑车客服，客服称起步价是公司统一定价，不能因为在校园内而随意更改价格，当然也就不存在此前有部分谣传的“学校私自更改共享单车收费定价以牟利”的行为。为解决单程消费的问题，同学们可以购买单车优惠套餐卡，目前已推出四种套餐价格可供选择。
高校内共享单车的运营问题也不是个别案例。各高校内的共享单车最终都难以逃脱“被损坏”的厄运。较为突出的问题都集中在：将共享单车上锁、甚至损毁二维码占为私用、把个人物品提前放置在单车框内以达到占座的目的、不遵守校园内交通规则随意改变方向骑行、随手丢弃停放等等。这些看似微小的问题，潜在暴露学生自身行为素质的养成，更是对自己与他人安全的不负责。
高校共享问题来自于学生，最终解决的主动权也需要回到学生手中，于是各高校积极推行相关岗位、规定来鼓励各高校学子参与进共享单车的维护中。例如增设勤工助学的岗位，给予参与到校内共享自行车维护的工作人员一定的补贴；将自行车定期摆放整理列入校内公益活动，以通过奖励公益分或素质拓展学分的方式提高大家的积极性。
“衣、食、住、行”是生活的永恒话题，近年来随着“共享”观念的普及、绿色出行政策的推进，高校内的共享单车也逐渐成为学生出行的主要交通工具，从“骑私有单车”到“骑共享单车”的转变，不仅能够使现有资源利用最大化，同时在一定程度上减少了“毕业后自行车丢弃”的资源浪费。
“共享”的意义在于“共”和“享”，使用共有资源时，每个人都注意维护，才能更好地享受。共享的实质，应该是共享文明。
